हरित हाइड्रोजन निर्यात के लिए भारतीय बंदरगाहों में सुधार
भारतीय बंदरगाह संघ (IPA) की रिपोर्ट में सुझाव दिया गया है कि भारतीय बंदरगाहों को ग्रीन हाइड्रोजन (GH2) और ग्रीन अमोनिया जैसे इसके व्युत्पन्नों के निर्यात केंद्र बनाने के लिए महत्वपूर्ण सुधार आवश्यक हैं।
मुख्य अनुशंसाएं
- मौजूदा टर्मिनलों का पुनः उपयोग:
- GH2 डेरिवेटिव निर्यात के लिए तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) टर्मिनलों को पुनःस्थापित किया जा सकता है।
- नए निर्माण से जुड़ी उच्च सामग्री और श्रम लागत के कारण पुनः प्रयोजन लागत प्रभावी है।
- बुनियादी ढांचे का विकास:
- इंट्रा-पोर्ट पाइपलाइनों और भंडारण इकाइयों जैसी सामान्य उपयोगकर्ता अवसंरचना आवश्यक है।
- यह अवसंरचना बंदरगाहों को घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों के लिए मुख्य केन्द्र बना सकता है।
- ऊर्जा एकत्रीकरण:
- बंदरगाह लागत प्रभावी नवीकरणीय ऊर्जा (RE) स्रोत के लिए वितरण कंपनियों और स्वतंत्र बिजली उत्पादकों के साथ साझेदारी करते हैं।
चुनौतियां और विचार
- तकनीकी चुनौतियां:
- हाइड्रोजन के अद्वितीय गुण जैसे कम घनत्व और भंगुरता के कारण अवसंरचना में उन्नयन की आवश्यकता है।
- अनुकूलता और सुरक्षा सुधार के लिए मौजूदा अवसंरचना का गहन विश्लेषण करने की आवश्यकता है।
- बाज़ार और परिचालन संबंधी चुनौतियां:
- पाइपलाइन कनेक्टिविटी संबंधी समस्याओं और विकासशील गैस बाजारों के कारण वर्तमान पुनर्गैसीफाइड LNG टर्मिनलों का कम क्षमता उपयोग।
- टर्मिनलों और प्रमुख ऑफटेकरों के बीच सीमित दीर्घकालिक अनुबंध।
रणनीतिक स्थित निर्धारण
- तूतीकोरिन और पारादीप जैसे पूर्वी तट बंदरगाह प्रमुख एशियाई बाजारों (जापान, सिंगापुर, दक्षिण कोरिया) की सेवा कर सकते हैं, जिनके लिए 2030 तक 4.4 मिलियन टन H2 की आवश्यकता होगी।
- पश्चिमी तट के बंदरगाह 2030 तक 10 मिलियन टन हाइड्रोजन की अनुमानित यूरोपीय मांग को पूरा कर सकते हैं।
आर्थिक प्रभाव
- टर्मिनलों के पुनरुद्देश्यीकरण से 30 वर्ष की अवधि में 7,000-8,000 करोड़ रुपए की बचत हो सकती है।
- प्रति टन अनुमानित रेट्रोफिटिंग लागत लगभग 105 डॉलर है।
रिपोर्ट में भारत की मौजूदा बुनियादी संरचना और रणनीतिक बंदरगाह स्थानों का लाभ उठाते हुए वैश्विक हरित ऊर्जा बाजार में एक महत्वपूर्ण खिलाड़ी बनने की रणनीतिक क्षमता को रेखांकित किया गया है।
