भारत के नागरिक उड्डयन क्षेत्र में चुनौतियाँ
पिछले एक साल में भारत के नागरिक उड्डयन क्षेत्र में काफी उथल-पुथल रही है, जिसमें इंडिगो और एयर इंडिया समूह जैसे प्रमुख भागीदारों को प्रभावित करने वाली कई विफलताएं देखने को मिलीं।
प्रमुख घटनाएँ और विफलताएँ
- महत्वपूर्ण घटनाओं में जून 2025 में अहमदाबाद में हुई दुर्घटना और लंबे विलंब के कारण बड़े पैमाने पर रद्द होना शामिल है।
- दिसंबर में इंडिगो के साथ हुई घटना ने एक महत्वपूर्ण तनाव परीक्षण का काम किया, जिससे व्यवस्थागत कमजोरियां उजागर हुईं।
प्रणालीगत बाधाएँ और नियामक चुनौतियाँ
- नए क्षेत्रीय खिलाड़ियों को अनापत्ति प्रमाण पत्र (NOC) प्राप्त हो चुके हैं, लेकिन संरचनात्मक सुधारों के बिना, उनकी उपस्थिति परिचालन संबंधी दबाव को कम नहीं कर सकती है।
- भारत विश्व का तीसरा सबसे बड़ा घरेलू बाजार है, जहां 840 से अधिक विमान संचालित होते हैं और सालाना 350 मिलियन से अधिक यात्रियों का परिवहन होता है।
- इंडिगो का पायलट-टू-एयरक्राफ्ट अनुपात 14 है, जो वैश्विक मानक 18-20 से कम है, जिससे परिचालन पर दबाव बढ़ रहा है।
- फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) ढांचा रात्रि संचालन को प्रतिबंधित करता है और विश्राम अवधि को बढ़ाता है, जिससे मौजूदा कार्यक्रम चुनौतीपूर्ण हो जाते हैं।
पायलट और प्रशिक्षण संबंधी कमियां
- भारत को 2026 तक 7,000 नए पायलटों की आवश्यकता है, जबकि दीर्घकालिक आवश्यकता 25,000-30,000 की है, फिर भी 2020 और 2024 के बीच केवल 5,700 वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस जारी किए गए।
- प्रशिक्षकों की कमी, सिम्युलेटर की सीमाएं और प्रशिक्षण की उच्च लागत जैसी समस्याएं विदेशी कर्मचारियों पर निर्भरता को जन्म देती हैं।
नियामक और बाजार एकाग्रता संबंधी मुद्दे
- नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) कर्मचारियों की कमी का सामना कर रहा है, तकनीकी पदों में से आधे पद रिक्त हैं।
- इंडिगो और एयर इंडिया समूह घरेलू बाजार के लगभग 90% हिस्से पर नियंत्रण रखते हैं, जिससे इंडिगो एक प्रणालीगत रूप से महत्वपूर्ण वाहक बन जाती है।
- इंडिगो में परिचालन संबंधी समस्याओं के कारण 60.4% मार्गों पर कनेक्टिविटी सीधे तौर पर बाधित हो गई।
नए प्रवेशकर्ता और क्षेत्रीय संपर्क
- तीन क्षेत्रीय एयरलाइनें - शंख एयर, अल हिंद एयर और फ्लाईएक्सप्रेस - कनेक्टिविटी में सुधार लाने का लक्ष्य रखती हैं।
- UDAN योजना के तहत 625 मार्गों और 85 हवाई अड्डों को चालू किया जा चुका है, लेकिन कई टियर-2 और टियर-3 शहर अभी भी सेवाओं से वंचित हैं।
पिछली असफलताएँ और बाज़ार की स्थितियाँ
- पैरामाउंट एयरवेज, किंगफिशर एयरलाइंस और जेट एयरवेज जैसी एयरलाइंस की विफलता का कारण लागत प्रतिस्पर्धा और बुनियादी ढांचे की सीमाएं बताई गईं।
- ATF की कीमत में अस्थिरता अमेरिकी डॉलर से जुड़ा एक जोखिम पैदा करती है, जो एयरलाइन की परिचालन लागत को प्रभावित करती है।
सुरक्षा संबंधी चिंताएँ और भविष्य की संभावनाएँ
- DGCA ने 2025 के अंत में FDTL मानदंडों के उल्लंघन और परिचालन संबंधी खामियों के लिए 19 सुरक्षा उल्लंघन नोटिस जारी किए।
- भारतीय एयरलाइंस का लगभग पूर्ण उपयोग त्रुटि की गुंजाइश को कम कर देता है, जिससे आवर्ती संकटों को रोकने के लिए संरचनात्मक सुधारों की आवश्यकता होती है।
- कुल मिलाकर, भारत के विमानन क्षेत्र को महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है जिन पर भविष्य के संकटों को रोकने और सतत विकास सुनिश्चित करने के लिए तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता है।
