भारत का नया ईंधन दक्षता और उत्सर्जन कटौती लक्ष्य
अप्रैल के मध्य में, भारत के ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने ऊर्जा दक्षता ब्यूरो (BEE) द्वारा प्रस्तावित एक नए ईंधन दक्षता और उत्सर्जन कटौती लक्ष्य पर आम सहमति बनाई, जिससे यह क्षेत्र हरित पहलों की ओर अग्रसर हुआ।
पृष्ठभूमि और विवाद
- पहले के प्रस्तावों में छोटी कारों के लिए एक अलग प्रावधान बनाया गया था, जिससे स्वच्छ ईंधन की ओर संक्रमण में देरी हुई। यात्री वाहनों की कुल बिक्री में छोटी कारों का हिस्सा लगभग 14%-15% है।
- बड़ी कार निर्माताओं पर सख्त लक्ष्य लागू किए गए, जिससे मूल्य निर्धारण और निवेश संबंधी नुकसान हुए।
वर्तमान प्रावधान और आलोचनाएँ
- सीएएफई-III के तहत कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (CAFE) में 2031-32 तक 113 ग्राम CO2/किमी से 77 ग्राम/किमी तक की भारी कमी का लक्ष्य रखा गया है।
- लचीला ढांचा अनुपालन को कमजोर कर सकता है और विद्युतीकरण की ओर संक्रमण को धीमा कर सकता है।
वैकल्पिक अनुपालन मार्ग
- उच्चतर इथेनॉल मिश्रण और बढ़ती दक्षता वाली प्रौद्योगिकियों के लिए श्रेय।
- सुपर-क्रेडिट की शुरुआत, जिसमें बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों जैसी कुछ प्रौद्योगिकियों को कई बार गिना जाता है।
- क्रेडिट बैंकिंग और ट्रेडिंग से निर्माताओं को अतिरिक्त क्रेडिट बेचने की सुविधा मिलती है।
- अनुपालन का मूल्यांकन तीन-तीन साल के अंतराल में किया जाता है, जिससे तत्काल नियामक दबाव कम हो जाता है।
निष्कर्ष
यह नीति, हालांकि एक कदम आगे है, लेकिन इसके उदार अनुपालन तंत्रों के कारण उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण बदलाव लाने में सक्षम नहीं हो सकती है, जिससे भारत के जलवायु लक्ष्यों, ऊर्जा सुरक्षा और आर्थिक स्थिरता पर संभावित रूप से प्रभाव पड़ सकता है।
