ईरान का होर्मुज जलडमरूमध्य पर नियंत्रण
ईरान ने फारस की खाड़ी जलडमरूमध्य प्राधिकरण (GPSA) की स्थापना करके होर्मुज जलडमरूमध्य पर अपना नियंत्रण संस्थागत रूप दे दिया है। इस कदम के तहत, ईरान की स्पष्ट अनुमति के बिना कोई भी पोत इस रणनीतिक जलमार्ग से नहीं गुजर सकता।
प्रमुख घटनाक्रम
- PGSE की घोषणा ईरान की सर्वोच्च राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद के सोशल मीडिया अकाउंट के माध्यम से की गई, जो होर्मुज जलडमरूमध्य पर नियंत्रण के औपचारिकरण का संकेत है।
- प्राधिकरण के पहले पोस्ट में जलडमरूमध्य से संबंधित संचालन और घटनाक्रमों पर वास्तविक समय में अपडेट प्रदान करने में इसकी भूमिका पर जोर दिया गया।
- ईरान की रिवोल्यूशनरी गार्ड्स नेवी ने इस घोषणा का समर्थन करते हुए प्राधिकरण के प्रति अपना समर्थन जताया।
उत्तीर्ण होने की आवश्यकताएँ
- PGSA ईरान की ओर से जलडमरूमध्य से पारगमन के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार कानूनी इकाई है।
- शिपिंग कंपनियों को जहाज की पहचान, उत्पत्ति स्थान, गंतव्य, माल और चालक दल के विवरण सहित 40 से अधिक प्रकार की जानकारी जमा करनी होती है।
- भारी शुल्क लगने की आशंका है, ऐसी खबरें हैं कि कुछ जहाज प्रति पारगमन 2 मिलियन डॉलर तक का भुगतान चीनी युआन में करते हैं।
- ईरानी अधिकारियों द्वारा निर्धारित सीमाओं के भीतर आवागमन के लिए ईरान के सशस्त्र बलों के साथ पूर्ण समन्वय आवश्यक है। अनाधिकृत प्रवेश अवैध है।
अंतर्राष्ट्रीय प्रतिक्रियाएँ
- ईरान की राष्ट्रीय सुरक्षा समिति के अध्यक्ष इब्राहिम अजीजी ने कहा कि केवल ईरान के साथ सहयोग करने वाले जहाजों को ही लाभ होगा, अमेरिकी नेतृत्व वाली पहलों को इसमें शामिल नहीं किया जाएगा।
- अमेरिका, खाड़ी देशों और यूरोपीय देशों सहित अंतर्राष्ट्रीय समुदाय ने ईरान के नियंत्रण और शुल्क लगाने को खारिज कर दिया क्योंकि यह संयुक्त राष्ट्र समुद्री कानून सम्मेलन (UNCLOS) के साथ विरोधाभास रखता है।
- संयुक्त राष्ट्र राष्ट्रीय सीमा समझौते (UNCLOS) के तहत, होर्मुज जलडमरूमध्य पारगमन मार्ग सिद्धांत के अंतर्गत आता है, जिस पर ईरान ने हस्ताक्षर तो किए लेकिन इसकी पुष्टि नहीं की।
वैश्विक व्यापार पर प्रभाव
- जलडमरूमध्य को पार करने वाले जहाजों की संख्या में काफी कमी आई है, 3 मई को समाप्त हुए सप्ताह में केवल 40 जहाजों ने ही इसे पार किया, जबकि युद्ध-पूर्व काल में प्रतिदिन औसतन 120 जहाज इसे पार करते थे।
- विश्व के समुद्री मार्ग से होने वाले तेल और LNG के लगभग एक-पांचवें हिस्से का परिवहन आमतौर पर इसी चोकपॉइंट से होकर गुजरता है, जिससे वैश्विक ऊर्जा बाजारों पर दीर्घकालिक प्रभावों के बारे में चिंताएं बढ़ जाती हैं।
