व्यापार वार्ता और टैरिफ रियायतें
भारत कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार वार्ता में संलग्न है, और इस दौरान शुल्क में छूट पर विशेष ध्यान दिया जा रहा है। हालांकि शुल्क कम करने से लागत कम हो सकती है, लेकिन शुल्क समग्र खर्चों का केवल एक पहलू है।
टैरिफ से परे चुनौतियाँ
- समुद्री माल ढुलाई , बीमा और अधिभार की उच्च और अप्रत्याशित दरें टैरिफ लाभों को अप्रभावी बना सकती हैं।
- इन चुनौतियों से निपटने के लिए, भारत को व्यापार की मात्रा में वृद्धि और निरंतरता सुनिश्चित करनी होगी।
अवसंरचना विकास
भारत अपने बंदरगाहों, जहाजों, कंटेनरों और परिवहन अवसंरचना में सुधार कर रहा है। हालांकि, इस प्रगति के बावजूद, माल निर्यात स्थिर हो गया है और आयात में वृद्धि हुई है।
- भारत के कुछ ही बंदरगाह 16,000-24,000 TEU क्षमता वाले बड़े जहाजों का सञ्चालन कर सकते हैं।
- माल ढुलाई की अनियमित व्यवस्था के कारण ऐसे जहाज भारतीय बंदरगाहों पर बहुत कम आते हैं।
चीन और पूर्वी एशिया के साथ तुलना
- चीन और पूर्वी एशिया में कंटेनर प्रवाह केंद्रित और संतुलित है, जिससे मुख्य लाइनों पर सीधी उड़ानों की संख्या बढ़ रही है।
- इसके विपरीत, भारतीय माल को अक्सर कोलंबो, सिंगापुर या पोर्ट क्लांग जैसे केंद्रों के माध्यम से ट्रांस-शिपमेंट की आवश्यकता होती है, जिससे अतिरिक्त लागत और देरी होती है।
निर्यात और आयात पर प्रभाव
- वस्त्र और प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों जैसे कम लाभ वाले निर्यातों के लिए, माल ढुलाई की लागत में वृद्धि गंभीर समस्या हो सकती है।
- माल ढुलाई में वृद्धि से लागत बढ़ जाती है, जिससे उत्पादन लागत और प्रतिस्पर्धात्मकता प्रभावित होती है, और इसी तरह आयात भी प्रभावित होता है।
रणनीतिक बदलाव की आवश्यकता
बड़े, मालवाहक जहाजों द्वारा सीधी यात्रा से परिवहन लागत कम हो सकती है। हालांकि, भारत को निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है:
- निर्यात की मात्रा और माल के एकत्रीकरण में वृद्धि।
- तटीय जलसंभर सेवाओं और अंतर्देशीय निकासी को बढ़ाना।
- अनुमानित भार सुनिश्चित करने के लिए मार्ग-विशिष्ट प्रयास लागू करना।
इस रणनीति में क्षमता निर्माण से आगे बढ़कर माल ढुलाई को बढ़ावा देना और बंदरगाह नीतियों को एक व्यापक निर्यात रणनीति के साथ संरेखित करना शामिल होना चाहिए।
