रेल मंत्रालय राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (NMP 2.0) के दूसरे चरण के तहत पाँच वर्षों में ₹2.5 ट्रिलियन मूल्य की संपत्तियों का मुद्रीकरण करके अपने सबसे बड़े निजी निवेश अभियान की शुरुआत कर रहा है। यह पहल वित्त मंत्री द्वारा घोषित 10 ट्रिलियन रुपये की व्यापक पाइपलाइन रणनीति का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य 2029-30 तक चलना है। रेलवे का लक्ष्य सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) मॉडल और बहु-परिसंपत्ति दृष्टिकोण के माध्यम से इस लक्ष्य को प्राप्त करना है, जिसमें निजी क्षेत्रक की भागीदारी के साथ राजस्व-उत्पादक परिचालन संपत्तियों पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
मुद्रीकरण रणनीतियाँ
- गति शक्ति कार्गो टर्मिनल: इस योजना में इन टर्मिनलों का मुद्रीकरण और निजी वित्त-पोषण के माध्यम से नई मालगाड़ियां शुरू करना शामिल है, जिसकी आय स्टेशन पुनर्विकास और स्टेशनों के आसपास वाणिज्यिक विकास से होने की उम्मीद है।
- भूमि पार्सल मुद्रीकरण: वाणिज्यिक और आवासीय परियोजनाओं के लिए उच्च मूल्य वाले भूमि पार्सलों को मुद्रीकरण के लिए लक्षित किया गया है, जिसमें कोलकाता में साल्ट गोला और दिल्ली में सेवा नगर-लोधी कॉलोनी जैसे क्षेत्र शामिल हैं।
मुद्रीकरण लक्ष्य
- संशोधित लक्ष्य: प्रारंभ में, रेलवे के लिए मुद्रीकरण लक्ष्य वित्त वर्ष 30 तक 1.7 ट्रिलियन रुपये था, जिसे अब बढ़ाकर 2.5 ट्रिलियन रुपये कर दिया गया है, जो लगभग 50% की वृद्धि दर्शाता है।
- पिछले लक्ष्य: 2021 में जारी पहले NMP के तहत, वित्त वर्ष 25 तक लक्ष्य ₹1.52 ट्रिलियन था, जिसे समय के साथ संशोधित कर 1 ट्रिलियन रुपये कर दिया गया।
भविष्य के प्रस्ताव
- समर्पित माल गलियारा: 1.24 ट्रिलियन रुपये के पूर्वी और पश्चिमी माल गलियारों के मुद्रीकरण पर चर्चा शुरू हो गई है, हालांकि मंत्रालय ने किसी भी प्रस्ताव की पुष्टि नहीं की है।
- निजी क्षेत्रक की रुचि: विशेषज्ञ सफल मुद्रीकरण के लिए निजी क्षेत्रक की रुचि और उचित जोखिम-आवंटन ढांचे के महत्व पर जोर देते हैं।
कुल मिलाकर, मुद्रीकरण अभियान का उद्देश्य रेलवे के बुनियादी ढांचे और परिचालन को बढ़ाने के लिए निजी क्षेत्रक के निवेश का लाभ उठाना है, जिसमें निजी क्षेत्रक की रुचि और मुद्रीकरण मूल्य के बारे में सरकार की अपेक्षाएं प्रमुख कारक हैं।
