इंडिगो एयरलाइंस पर संकट
इंडिगो एयरलाइंस में आया हालिया संकट कॉर्पोरेट क्षेत्र में कई स्तरों पर विफलताओं का एक उत्कृष्ट उदाहरण है, जो किंगफिशर एयरलाइंस और इंफ्रास्ट्रक्चर लीजिंग एंड फाइनेंशियल सर्विसेज (IL&FS) जैसे पिछले संकटों के समान है। यह स्थिति कार्यकारी प्रबंधन, बोर्ड और क्षेत्र नियामक सहित कई स्तरों पर भारतीय कॉर्पोरेट शासन में पुरानी कमज़ोरियों को उजागर करती है।
इंडिगो की परिचालन पृष्ठभूमि
- अपने चरम पर, इंडिगो प्रतिदिन 140 गंतव्यों के लिए 2,300 से अधिक उड़ानें संचालित करती थी।
- एयरलाइन की सफलता मुख्य रूप से समय पर प्रदर्शन (on-time performance) और लागत प्रबंधन पर इसके ध्यान केंद्रित करने के कारण थी।
उड़ान ड्यूटी समय सीमा (FDTL) नियम
- नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने पिछले वर्ष जनवरी में नए एफडीटीएल नियम लागू किए थे।
- ये नियम 2025 की ओर अग्रसर किसी भी घरेलू एयरलाइन के लिए एक महत्वपूर्ण बदलाव थे।
- इंडिगो के पास नये नियमों के अनुरूप अपने पायलट भर्ती कार्यक्रम को तैयार करने के लिए एक वर्ष से अधिक का समय था।
प्रबंधन और बोर्ड निरीक्षण
- इंडिगो की 2023-24 और 2024-25 की वार्षिक रिपोर्टों में नए FDTL नियमों का उल्लेख करने में विफलता दिखी, जिसने संभावित परिचालन चुनौतियों को दूर करने में दूरदर्शिता की कमी को प्रदर्शित किया।
- अनुभवी पेशेवरों से बना बोर्ड, नए FDTL नियमों के लिए योजना बनाने पर प्रबंधन से पर्याप्त रूप से सवाल करने में विफल रहा।
- महत्वपूर्ण नुकसान होने के बाद ही बोर्ड द्वारा एक संकट प्रबंधन समूह की स्थापना की गई।
DGCA की नियामक भूमिका पर सवाल
- DGCA ने नए FDTL नियमों के अनुपालन की निगरानी की, फिर भी इंडिगो ने 1 दिसंबर तक भी मुद्दों को उजागर नहीं किया।
- नवंबर में 1,200 से अधिक उड़ानों के रद्द होने के बावजूद, नियामक कार्रवाई में देरी हुई, जिसके परिणामस्वरूप इंडिगो को अस्थायी छूट मिली।
- इस नरमी ने नियामक निष्पक्षता और वस्तुनिष्ठता के बारे में प्रश्न उठाए हैं, खासकर उन एयरलाइनों के संबंध में जो नियमों का पालन कर रही थीं।
कुल मिलाकर, यह परिदृश्य व्यापक कॉर्पोरेट शासन विफलताओं को इंगित करता है, जो 'इंडिया इंक' के कॉर्पोरेट शासन ढाँचे के भीतर गंभीर मुद्दों को सामने लाता है।
