भारत के प्रमुख सरकारी बंदरगाहों में संवृद्धि
भारत के सरकारी स्वामित्व वाले लघु बंदरगाहों में बेहतर कनेक्टिविटी, क्षमता उन्नयन और विशिष्ट वस्तुओं की मांग के कारण मजबूत वृद्धि हो रही है।
कार्गो सांख्यिकी FY26
- 12 प्रमुख बंदरगाहों ने 437.43 मिलियन टन माल का संचालन किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 5.75% अधिक है।
- विदेशी माल 5.2% बढ़कर 336.47 मीट्रिक टन हो गया, जबकि तटीय शिपमेंट 7.6% बढ़कर 100.97 मीट्रिक टन हो गया।
- उर्वरक आयात में 108% की वृद्धि हुई, कंटेनर यातायात में 13.9% की वृद्धि हुई, तथा पेट्रोलियम, तेल और स्नेहक (POL) ने 6.4% की वृद्धि के साथ 29% हिस्सेदारी बनाए रखी।
छोटे बंदरगाहों का प्रदर्शन
- मोरमुगाओ में कार्गो थ्रूपुट में 14.5% की वृद्धि हुई।
- चेन्नई में 8% की वृद्धि देखी गई, तथा न्यू मैंगलोर में 7.26% की वृद्धि हुई।
बंदरगाह विकास को प्रभावित करने वाले कारक
- वृद्धि वस्तु-विशेष पर आधारित थी, जिसमें मोरमुगाओ में कोयला, न्यू मंगलौर में लौह अयस्क तथा चेन्नई में कंटेनर शामिल थे।
- चेन्नई और JNPT को अमेरिका जाने वाले कंटेनर शिपमेंट में टैरिफ-पूर्व वृद्धि से लाभ हुआ।
- क्षमता विस्तार, बर्थ मशीनीकरण और बेहतर रेल संपर्क ने कार्गो-हैंडलिंग दक्षता को बढ़ाया।
पर्यावरण और बुनियादी ढांचे में सुधार
मोरमुगाओ के विकास में कोयला-प्रबंधन प्रतिबंधों में ढील, प्रदूषण नियंत्रण निवेश में सुधार, तथा कोयला धूल उत्सर्जन को रोकने के लिए बंद गोदामों और ढके हुए शेडों के निर्माण से सहायता मिली।
उर्वरक आयात का प्रभाव
- घरेलू डायमोनियम फॉस्फेट (DAP) उत्पादन में कमी के कारण उर्वरक आयात में तेजी से वृद्धि हुई।
- सरकार ने फॉस्फोरिक एसिड और अमोनिया जैसे आयातित कच्चे माल पर निर्भरता के कारण सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों (PSU) को आयात बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित किया है।
असमान विकास पैटर्न
- जबकि पारादीप, दीनदयाल, JNPT और कोलकाता जैसे प्रमुख बंदरगाहों ने विकास को गति दी, बारह प्रमुख बंदरगाहों में से सात ने 5% से कम की वृद्धि दर्ज की।
सितंबर 2025 प्रदर्शन
- कार्गो आवागमन में तेजी आई और कुल थ्रूपुट वर्ष-दर-वर्ष 11.5% बढ़कर 73.13 मिलियन टन हो गया।
- दीनदयाल ने 13.08 मिलियन टन माल संभाला, उसके बाद पारादीप और JNPT का स्थान रहा।
