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व्यापार में तेजी लाना: कार्गो निकासी में परिचालन संबंधी कमियों पर ध्यान देने की जरूरत

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भारत के लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम में सुधार

भारत ने बंदरगाहों के बुनियादी ढांचे में सुधार, बेहतर मल्टीमॉडल कनेक्टिविटी, डिजिटल एकीकरण और व्यापार सुविधा पर ध्यान केंद्रित करके अपने लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को बढ़ाने में महत्वपूर्ण प्रगति की है। यह विश्व बैंक के लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन सूचकांक 2023 में भारत के वैश्विक स्तर पर 38वें स्थान पर पहुंचने से परिलक्षित होता है।

प्रभावशाली पहल

  • इस सुधार में पीएम गति शक्ति और यूनिफाइड लॉजिस्टिक्स इंटरफेस प्लेटफॉर्म ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
  • केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर एवं सीमा शुल्क बोर्ड द्वारा आयोजित राष्ट्रीय समय निर्गम अध्ययन (NTRS) 2025, भारतीय बंदरगाहों पर आयात और निर्यात कार्गो के निकासी समय पर विस्तृत आंकड़े प्रदान करता है।

व्यापार सुविधा सुधार

  • डिजिटलीकरण, आगमन-पूर्व प्रसंस्करण और प्राधिकृत आर्थिक ऑपरेटर (AEO) कार्यक्रम जैसे सुधारों ने औसत रिलीज समय (ART) को कम कर दिया है।
  • बंदरगाहों और एयर-कार्गो परिसरों (ACC) में ART में महत्वपूर्ण कमी देखी गई है, जबकि अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (ICD) में मामूली सुधार हुआ है।
  • एकीकृत जांच चौकियां (ICP) राष्ट्रीय व्यापार सुविधा कार्य योजना (NTFAP) द्वारा निर्धारित 48 घंटे के बेंचमार्क के भीतर लगभग 93% आयातों का निपटान करने में उत्कृष्ट हैं।

निर्यात मंजूरी में चुनौतियाँ

निर्यात के लिए ART मिश्रित बना हुआ है; ACC और ICP सामान्यतः निकासी लक्ष्य को पूरा कर रहे हैं, लेकिन बंदरगाह और ICD पीछे हैं, जिससे निर्यात व्यापार की मात्रा प्रभावित हो रही है।

प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले कारक

  • विलम्ब प्रायः शुल्क भुगतान संबंधी समस्याओं, शिपिंग और प्रवेश दस्तावेजों में बार-बार संशोधन तथा अनावश्यक प्रश्नों के समाधान के कारण होता है।
  • विनियामकीय प्रक्रिया के बाद, विशेषकर सीमा शुल्क निकासी के बाद, विशेष रूप से ICD में बाधाएं उत्पन्न होती हैं।
  • साझेदार सरकारी एजेंसियों (PGA) की उपस्थिति से मंजूरी की प्रक्रिया और धीमी हो जाती है, तथा कोलकाता बंदरगाह पर विभिन्न देरी के कारण आयात मंजूरी में सबसे अधिक समय लगता है।

सफल उदाहरण और सुधार के क्षेत्र

  • मुंद्रा बंदरगाह मात्र 55 घंटे के औसत रिलीज समय के साथ प्रभावी कंटेनर प्रबंधन और सुविधा का प्रदर्शन करता है।
  • भारत में लॉजिस्टिक्स लागत सकल घरेलू उत्पाद का 14-18% है, जो 8% के वैश्विक मानक से काफी अधिक है, जो आगे और सुधार की आवश्यकता को दर्शाता है।
  • सुझाए गए सुधारों में बंदरगाह द्वार स्वचालन, मैनुअल दस्तावेज़ीकरण में कमी, निकासी के बाद तीव्र लॉजिस्टिक्स, तथा व्यापारियों द्वारा डिजिटल प्लेटफॉर्म को बेहतर तरीके से अपनाना शामिल है।

भारत को स्वयं को एक विश्वसनीय निर्यात केंद्र और वैश्विक विनिर्माण के लिए एक आकर्षक गंतव्य के रूप में स्थापित करने के लिए, इन परिचालन चुनौतियों का तत्काल समाधान किया जाना चाहिए।

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  • Unified Logistics Interface Platform
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