भारत का हरित गतिशीलता की ओर बदलाव
भारत हरित गतिशीलता की ओर बढ़ रहा है और पारंपरिक रूप से नए इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) की खरीद को प्रोत्साहित करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। हालाँकि, एक वैकल्पिक दृष्टिकोण भी ज़ोर पकड़ रहा है: मौजूदा आंतरिक दहन इंजन (ICE) वाहनों को EVs में बदलना।
रेट्रोफिटिंग के लाभ
- सुगम्यता: विशेष रूप से कम आय वाले उपयोगकर्ताओं और छोटे बेड़े संचालकों के लिए नई EVs खरीद की तुलना में अधिक किफायती।
- पर्यावरणीय प्रभाव: यह चक्रीय अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों के अनुरूप है, विनिर्माण उत्सर्जन को कम करता है तथा अग्रिम लागत को कम करता है।
- आर्थिक बचत: उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करते हुए, गिग श्रमिकों और शहरी फ्रेट ऑपरेटर्स के लिए ईंधन और रख-रखाव पर तत्काल बचत।
चुनौतियाँ और अवसर
- नीति आयोग की 2025 की रिपोर्ट में 2030 के लक्ष्य को पूरा करने के लिए पांच वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की पहुंच में 22% की वृद्धि की आवश्यकता पर प्रकाश डाला गया है।
- इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन की जुलाई 2025 की रिपोर्ट में कहा गया है कि इलेक्ट्रिक वाहन, ICE वाहनों की तुलना में 73% कम जीवनचक्र CO₂ उत्सर्जित करते हैं।
- वैश्विक उदाहरणों में स्पेन का सुव्यवस्थित रेट्रोफिट प्रमाणन और केन्या का डीजल मिनिवैन रूपांतरण पायलट शामिल है, जिससे ईंधन लागत में 70% से अधिक की कमी आई।
विकास में बाधाएँ
- एकीकृत राष्ट्रीय रेट्रोफिट नीति का अभाव एक महत्वपूर्ण बाधा है, क्योंकि विनियामक परिदृश्य खंडित है तथा राज्य स्तरीय अनुमोदनों में तकनीकी दिशा-निर्देशों का अभाव है।
- असंगत प्रमाणन मानदंडों के कारण सुरक्षा, विश्वसनीयता और पुनर्विक्रय मूल्य संबंधी चिंताएं बनी हुई हैं।
नीतिगत सिफारिशें
- राष्ट्रीय मोटर प्रतिस्थापन कार्यक्रम (NMRP) से सीख लेते हुए, भारत वाहन रेट्रोफिट के लिए एक समान ढांचा विकसित कर सकता है।
- NMRP की सफलता सामर्थ्य, संस्थागत समर्थन और व्यवहारिक प्रोत्साहन पर निर्भर करती है।
- वित्तपोषण अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि डिलीवरी राइडर्स और छोटे उद्यमियों सहित कई उपयोगकर्ताओं के पास औपचारिक ऋण तक पहुंच नहीं है।
अंततः, भारत का हरित गतिशीलता की ओर कदम, रेट्रोफिटिंग को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में लाभ पहुंचा सकता है, जिससे सही नीतिगत समर्थन के साथ, केवल नए वाहन खरीदने पर निर्भरता कम हो सकती है।
